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在中國的文化世界裏，“十二”是具有特殊含義的數字。以十二生肖為例，以一個生肖開始，再回到這個生肖，十二年即是一個輪回。對於2006年成立、“屬狗”的香港航空公司來說，2018年就是她的“本命年”，回到這個終點，又如何重新出發呢？在環球網記者采訪香港航空服務總監簡浩賢時，這個答案顯而易見並且從未改變——為乘客提供最優質的服務。“飛機晚點一分鐘總裁都要問”在過去的幾年，網絡上有很多因為飛機不能準時起飛，導致乘客和機場、航空公司人員等發生口角甚至肢體沖突的新聞。保證一定數字的準點率，至少在飛機晚點後展現足夠的服務誠意，一直是中國航空公司努力的目標。這一點上，香港航空公司有一項足夠驕傲的成績：國際知名的英國航空旅行數據公司OAG調查顯示，2017年10月，香港航空公司的準點率位居世界第一，超越很多老牌航空公司。這個成果並非輕而易舉。據香港航空服務總監簡浩賢介紹，公司上下把抓準點率作為最重要的工作，甚至總裁都要一個一個航班的過問。香港航空一天數十個航班，公司總裁每個航班的起飛時間都要關註。晚了一分鐘就要問原因，並且刨根問底，將責任落實清楚。比如誰負責監管的，負責這個工作的有多少個人？具體情況有一一通知到位嗎？他們有做了什麽努力來減少延誤？總裁親自過問，下面的分管領導和員工們也“打破砂鍋”查找延誤原因。在圍棋中有一種說法，就是復盤，將自己走過的每一步都重復一遍，同時復制自己的心路歷程、處理問題的方式和原因，而不是大而化之用“大意”、“沒註意”等理由糊弄過去。而香港航空看待每次延誤都是一次復盤，力求下次相同問題不再發生。這才是世界準點率第一誕生的秘訣。吉他專用托運箱在整理登機行李的時候，很多人都有過類似被囑咐的經驗——貴重物品要隨身攜帶。這是出於對航空公司托運的潛意識的擔心，怕自己的行李遭到暴力托運(比如被扔來扔去)，裏面珍貴的物品容易遭到破壞。樂器的托運更為復雜，比如吉他。類似吉他的樂器，因為個頭不小，無法作為登機行李隨主人出行，通用的解決方法是第一托運，第二買一個單獨的飛機票給樂器。如果有些樂器不滿足“登機”的尺寸要求就只能托運。2008年3月，吉他手戴夫·卡羅爾在美國芝加哥機場轉機時，親眼目睹了演出器材被行李員像“扔鏈球”一樣裝卸、導致損壞的過程。自那之後，卡羅爾多次向聯合航空公司在各地的服務部門投訴，結果“皮球”總是被踢來踢去。卡羅爾最後創作了歌曲《聯航損壞了吉他》，在網上推出後吸引了大量觀眾。 (本文内容不代表本站观点。) --------------------------------- |
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